トラックドライバーがきついと言われる理由｜現役が語る実態と乗り越え方

公開日: 2025年12月12日更新日: 2025年12月18日

著者: MeTimeキャリア編集部

「トラックドライバーはきつい」という話を耳にして、転職を躊躇していませんか。確かにトラックドライバーの仕事には、長時間労働や肉体的負担といった厳しい面が存在します。しかし、すべてのドライバーが同じようにきついわけではなく、業務形態や働き方によって大きく異なります。

本記事では、現役ドライバーの証言をもとに、トラックドライバーがきついと言われる具体的な理由を正直に解説します。同時に、実際に現場で働くドライバーたちが実践している乗り越え方や、2024年問題による労働環境の改善についても詳しく紹介します。きつさの実態を理解したうえで、自分に合った働き方を選択できるよう、具体的な情報をお届けします。

トラックドライバーがきついと言われる主な理由

トラックドライバーの仕事がきついと言われる理由は、大きく分けて3つの側面があります。長時間労働、肉体的負担、不規則な生活リズムという3つの要素が複合的に重なることで、ドライバーの心身に大きな負担となっているのが実情です。

ただし、これらの「きつさ」は業務形態や企業によって大きく異なります。長距離ドライバーとルート配送ドライバーでは負担の種類が違いますし、同じ長距離でも運送会社の方針によって労働環境は変わります。自分がどのような働き方を選ぶかによって、きつさの度合いは大きく変わることを理解しておきましょう。

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長時間労働の実態

トラックドライバーの長時間労働は、運転時間だけでなく、荷物の積み下ろしや待機時間が加わることで生じます。特に長距離ドライバーの場合、1日の拘束時間が13時間を超えることも珍しくありません。配送先での荷待ち時間が予定より長引くと、帰宅時間が深夜になることもあります。

また、繁忙期には連続勤務が続き、十分な休息が取れないケースもあります。運送業界全体の慢性的な人手不足により、一人あたりの業務負担が増加している現状も、長時間労働の一因となっています。ただし、2024年4月からの働き方改革関連法の適用により、年間の時間外労働の上限が960時間に規制されるなど、改善の動きも見られます。

肉体的負担が大きい

トラックドライバーの肉体的負担は、長時間の運転姿勢による腰痛や肩こりに加え、荷物の積み下ろし作業による身体への負荷があります。特に手積み手降ろしが必要な配送の場合、重量のある荷物を何度も運ぶことで、腰や膝に大きな負担がかかります。

長時間同じ姿勢で運転することも、身体に相当な負担となります。座りっぱなしの状態が続くことで、下半身の血行が悪くなり、エコノミークラス症候群のリスクも高まります。また、不規則な食事時間や睡眠不足により、体調を崩しやすくなるドライバーも少なくありません。

不規則な生活リズム

トラックドライバーの生活リズムは、配送スケジュールに左右されるため非常に不規則です。早朝出発や深夜配送が頻繁にあり、毎日同じ時間に起床・就寝することが困難です。特に長距離ドライバーの場合、数日間家に帰れないこともあり、家族との時間を確保しにくいという課題もあります。

食事の時間も不規則になりがちで、高速道路のサービスエリアやコンビニでの食事が中心になることも多く、栄養バランスが偏りやすくなります。睡眠時間も配送スケジュールに合わせて細切れになることがあり、質の良い睡眠を確保するのが難しい状況です。このような不規則な生活が続くことで、自律神経の乱れや慢性的な疲労につながるケースもあります。

現役ドライバーが語る「きつさ」のリアル

トラックドライバーの「きつさ」は、実際に働いてみないと分からない部分も多くあります。ここでは、現役で活躍するドライバーたちの生の声を紹介します。長距離ドライバーとルート配送ドライバーでは、感じる「きつさ」の種類が大きく異なることが分かります。

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長距離ドライバーの声

長距離ドライバーが最もきついと感じるのは、家族と離れて過ごす時間の長さです。週に数日は自宅に帰れず、トラックの車内や簡易宿泊施設で過ごすことになります。子どもの成長を間近で見られない、家族のイベントに参加できないといった精神的な辛さを訴えるドライバーは少なくありません。

また、長時間の運転による眠気との戦いも過酷です。特に深夜帯の運転では、強い眠気に襲われることもあり、安全運転を維持するために常に気を張っている状態が続きます。配送先が遠方の場合、渋滞や天候の影響で予定が大きくずれ込むこともあり、精神的なストレスも大きいといいます。

ルート配送ドライバーの声

ルート配送ドライバーがきついと感じるのは、配送件数の多さと時間に追われる厳しさです。1日に何十件もの配送先を回らなければならず、渋滞や駐車場所の確保などで予定通りに進まないことも多く、常に時間との戦いになります。

また、狭い道路での運転や都市部での配送は、事故のリスクも高く、神経を使う場面が多くあります。配送先での荷物の受け渡しも、エレベーターのない建物の上階まで何度も往復することもあり、体力的にもかなりの負担となります。さらに、配送時間の指定がある場合、その時間に間に合わせるためのプレッシャーも大きいと言います。

業務形態によって「きつさ」は異なる

トラックドライバーの「きつさ」は、業務形態によって大きく異なります。長距離ドライバーは家族との時間が犠牲になる代わりに、運転中は一人の時間を持てるという利点があります。一方、ルート配送ドライバーは毎日自宅に帰れる反面、配送件数が多く時間的プレッシャーが強いという特徴があります。

また、運送会社の規模や方針によっても労働環境は大きく変わります。大手企業では労働時間の管理が徹底されており、休憩時間も確保しやすい傾向にあります。一方、中小企業では柔軟な働き方ができる反面、繁忙期には長時間労働になりやすいケースもあります。自分の生活スタイルや優先順位に合わせて、適切な業務形態を選ぶことが重要です。

きつい仕事を乗り越えるための具体的な対策

トラックドライバーの仕事がきついのは事実ですが、現役ドライバーたちは様々な工夫をして乗り越えています。ここでは、実際に現場で活躍するドライバーたちが実践している具体的な対策を紹介します。これらの方法を知っておくことで、きつさを軽減し、長く働き続けることが可能になります。

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体調管理のコツ

トラックドライバーにとって体調管理は最優先事項です。現役ドライバーが実践しているのは、休憩時間を活用したストレッチと軽い運動です。サービスエリアで車から降りて身体を動かすだけでも、血行が改善され、疲労の蓄積を防げます。

食事面では、コンビニやサービスエリアでも栄養バランスを意識した選択を心がけることが大切です。野菜ジュースやサラダを追加する、タンパク質を意識して摂るなど、小さな工夫で栄養状態を改善できます。また、睡眠の質を高めるため、就寝前のスマートフォン使用を控える、アイマスクや耳栓を活用するといった対策も効果的です。

効率的な時間の使い方

限られた時間を有効活用することで、仕事の負担を軽減できます。ベテランドライバーは、配送ルートを事前に綿密に計画し、渋滞情報をこまめにチェックして最適なルートを選択しています。また、休憩時間を分散させることで、疲労が蓄積する前にリフレッシュできるよう工夫しています。

荷物の積み方も効率化のポイントです。配送順序を考慮した積み込みをすることで、荷下ろしの時間を短縮できます。また、待機時間が発生した際には、次の配送の準備や書類整理を済ませておくことで、全体の作業効率を上げることができます。

ストレス解消法

長時間一人で運転するトラックドライバーにとって、ストレス解消は重要な課題です。多くのドライバーが実践しているのは、運転中の音楽やラジオ、オーディオブックの活用です。好きな音楽を聴くことでリラックスでき、長距離運転も苦にならなくなります。

また、同じ会社のドライバー仲間とのコミュニケーションも大切なストレス解消法です。休憩時間に電話で話したり、SNSでやり取りしたりすることで、仕事の悩みを共有でき、孤独感も軽減されます。休日には趣味の時間を確保し、仕事から完全に離れることも、メンタルヘルスの維持に効果的です。

自分に合った働き方を選ぶ

トラックドライバーと一口に言っても、働き方は多様です。家族との時間を大切にしたい人は、毎日帰宅できるルート配送を選ぶのがよいでしょう。一方、まとまった収入を得たい人や、一人の時間を好む人には長距離ドライバーが向いています。

また、企業選びも重要なポイントです。労働時間の管理がしっかりしている企業、休日が確保されている企業を選ぶことで、きつさを大幅に軽減できます。転職前に企業の労働環境をしっかり確認し、自分のライフスタイルに合った職場を選ぶことが、長く働き続けるための鍵となります。

2024年問題による労働環境の改善

2024年4月から、運送業界にも働き方改革関連法が適用され、労働環境の改善が進んでいます。これまで猶予されていた時間外労働の上限規制が適用されることで、トラックドライバーの働き方は大きく変わりつつあります。

– [労働時間の規制強化](#労働時間の規制強化) – [給与体系の見直し](#給与体系の見直し)

労働時間の規制強化

2024年4月以降、トラックドライバーの時間外労働は年960時間が上限となりました。これにより、これまで慢性的だった長時間労働の是正が進んでいます。運送会社は配送計画の見直しや、ドライバーの増員、配送ルートの最適化などの対策を講じており、一人あたりの労働時間が減少傾向にあります。

また、拘束時間や休息時間についても厳格な規制が設けられ、ドライバーの健康管理が重視されるようになりました。デジタルタコグラフの導入により、労働時間の管理も徹底され、過重労働を防ぐ仕組みが整いつつあります。これらの規制により、ドライバーの身体的・精神的負担は徐々に軽減されています。

給与体系の見直し

労働時間の規制に伴い、多くの運送会社で給与体系の見直しが行われています。従来の距離制や時間制から、業務の質や効率性を評価する制度への転換が進んでおり、長時間労働に依存しない収入確保が可能になりつつあります。

また、基本給の引き上げや手当の充実により、労働時間が減少しても収入が大幅に下がらないよう配慮する企業も増えています。さらに、運送業界全体で運賃の適正化が進められており、荷主への運賃交渉力が強化されたことで、ドライバーへの還元も改善傾向にあります。こうした変化により、トラックドライバーは以前よりも働きやすく、適正な評価を受けられる環境が整いつつあります。

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