1.実務担当者／ソフト系 モーターコントロールユニット（主に電動2輪向けインバータ、または電動パワーステアリング）開発におけるソフトウェア開発を一緒に進めていく仲間を募集します。 具体的には下記に関わる設計領域をご担当いただく予定です。 ◆モータ制御機器のソフトウェア設計・検証 ◆組み込みC言語のソフトウェア開発 【製品例】 電動2輪向けインバータ、電動パワーステアリング 【募集背景】 電動化領域の事業拡大に伴い、ソフトウェア設計・検証を担当するメンバーを募集します。 【業務の魅力】 モーターコントロールユニットの領域においては、電動パワーステアリングが量産済みの状況ではありますが、今後事業拡大に向けて電動2輪向けインバータ開発に注力していきます。今回、モーターの専門知識 やマイコンペリフェラルの知識(特にPWM周辺)の開発経験がのある方をお迎えし、インバータ開発ををシステム・製品の両面で取り組み、事業拡大を目指していきたいと考えています。 2.実務担当者／制御系 モーターコントロールユニット（主に電動2輪向けインバータ、または電動パワーステアリング）開発における制御開発を一緒に進めていく仲間を募集します。 具体的には下記に関わる設計領域をご担当いただく予定です。 ◆モータ制御機器の制御設計・検証 ◆制御アルゴリズムの開発 【仕事の内容】 ◆3相モータの制御設計および評価 ◆モータ駆動回路(インバータ)の制御および評価 ◆モータ制御アルゴリズムやパラメータの設計、評価 ◆設計担当部に関する実機評価 【製品例】 電動2輪向けインバータ、電動パワーステアリング 【募集背景】 電動化領域の事業拡大に伴い、モータ・インバータ制御の設計や評価を担当するメンバーを募集します。 【業務の魅力】 モーターコントロールユニットの領域においては、電動パワーステアリングが量産済みの状況ではありますが、今後事業拡大に向けて電動2輪向けインバータ開発に注力していきます。今回、モーターの性能を最 大限引き出す上では制御設計がキー技術となります。インバータ開発を制御技術で強化し、事業拡大を目指していきたいと考えています。 3.実務担当者／メカ系 モーターコントロールユニット（電動2輪向けインバータ、または電動パワーステアリング）におけるメカ設計業務をお任せします。社内外の関係者と連携し、ご自身のキャリアを高めながら、競争力のある製品を開発して頂きま す。具体的には以下の設計領域をご担当いただく予定です。 ◆筐体設計／車載に要求される強度、対振動・衝撃を考慮し、電子基板を筐体にパッケージしコネクタ等の入出力インターフェイスを装備する。また組立性についても配慮する。 ◆熱設計／発熱部品を放熱材を通してヒートシンク等に放熱し温度上昇を許容範囲内に抑える。 ◆部品設計／アルミダイキャスト、樹脂成形、プレス成型などの部品製造工法、金型等の生産性を考慮し、部品サプライヤと連携し、最適な形状や材料選定を決定する。 【製品例】 電動2輪車駆動用インバータ、電動パワーステアリングコントローラ 【募集背景】 事業拡大に伴い、モーターコントロールユニット領域のメカ設計担当者を募集します。 【業務の魅力】 今後の市場成⾧が見込まれる電動2輪向けユニットにおける開発活動や、自動車の重要保安部品である電動パワーステアリングコントロールユニットを自ら設計し世に送り出すことは、とてもやりがいのある仕事です。生産工場は日本以外にもグローバルに拠点があり、希望者には海外での活躍の機会もあります。 4.実務担当者／エレキ系 モーターコントロールユニット（電動2輪向けインバータ、または電動パワーステアリング）におけるエレキ設計業務をお任せします。社内外の関係者と協力しつつ、ご自身のキャリアを高めながら、競争力のある製品を開発していただきます。 具体的には、以下の設計領域をご担当いただく予定です。 ◆電気回路設計／制御部およびパワー部の回路設計、電子部品選定 ◆基板レイアウト設計／性能、量産性を考慮したレイアウト設計◆熱設計、EMC設計◆設計担当部に関する実機評価 【製品例】 電動2輪車駆動用インバータ、電動パワーステアリングコントローラ 【募集背景】 電動化領域拡大に伴い、エレキ設計を担当するメンバーを募集します 【業務の魅力】 電動2輪駆動用インバータ、電動パワーステアリングコントロールユニットにおいては、高効率化、燃費向上のための軽量化、限られた車両スペースに搭載が必要であるため小型化、などの要件が強く求められます。これらの要件を実現し魅力ある製品にしていくにあたり、エレキ設計はキーになる技術領域の一つです。今回、エレキ設計の専門知識をお持ちで向上心の高い方をお迎えし、競争力の高い製品を共に創り上げ、事業拡大を目指していきたいと考えています。 ＜配属先情報＞ 開発統括部 開発３部 ■従事すべき業務の変更の範囲:全ての業務への配置転換あり
¥307.2万〜¥637.9万/年
※ 月給換算: 約¥25.6万〜¥53.2万/月
■想定年収 （マネージャー） 893～1,100万円 月給 531,600円～ 【モデル年収】 マネージャー:893～1,117万円 ※2024年4月時点の諸手当・福利厚生制度に基づいて提示しています。今後制度が改定された場合は、改定後の制度が適用となります。 ■想定年収 （チームリーダー） 669～858万円 月給 402,600円～ 【モデル年収】 チームリーダー:727～858万円 ※全社平均残業時間含む（17時間/月） ※2024年4月時点の諸手当・福利厚生制度に基づいて提示しています。今後制度が改定された場合は、改定後の制度が適用となります。 ■想定年収 （実務担当者） 417～576万円 月給 256,000円～ 【モデル年収】 実務担当者:508～685万円 ※住宅手当含む、全社平均残業時間含む（17時間/月） ※2024年4月時点の諸手当・福利厚生制度に基づいて提示しています。今後制度が改定された場合は、改定後の制度が適用となります。
■通勤手当：会社規定に基づき支給 ■制度 時短制度（全従業員利用可）、自転車通勤可（全従業員利用可）、出産・育児支援制度（全従業員利用可）、資格取得支援制度（全従業員利用可） ■その他制度 従業員持株会制度、社宅制度、独身寮、食堂、ベネフィットステーション 等 ■寮・社宅 有:寮・社宅入居の適用条件を満たした場合。 ■退職金 無:確定拠出年金のみ ＜制度備考＞ ■社宅 寮・社宅入居の適用条件を満たした場合ご利用いただけます。 寮:満30歳を迎えていない方で自宅から会社までの通勤時間が１時間半以上の方。 社宅:入社に伴い単身で赴任し、配偶者・扶養子女と別居する方。 ■諸手当・福利厚生制度 今後制度が改定された場合は、改定後の制度が適用となります。 ■退職金 確定拠出年金のみです。
08:30～17:15 ■所定労働時間 勤務地①08時間00分 休憩45分、勤務地➂08時間00分 休憩60分 ■フレックスタイム制 有 コアタイム:有 10:30～15:15 ■残業 有 全社平均残業時間:17時間 ■残業手当 有 残業時間に応じて別途支給 勤務地①基準労働時間:8:30～17:15、勤務地➂基準労働時間:8:30～17:30
有 6ヶ月（試用期間中の勤務条件:変更有）フレックスタイム:無（入社1か月後から適用） 勤務地①基準労働時間（就業時間）:8:30～17:15（45分休憩） 勤務地➂基準労働時間（就業時間）:8:30～17:30（60分休憩）
健康保険:有 厚生年金:有 雇用保険:有 労災保険:有
年間129日 内訳:完全週休二日制、土曜 日曜 祝日 GW（9日間） 夏期（9日間） 年末年始（7日間） その他（産休育休/介護休暇/慶弔休暇等） ■有給休暇 初年度は入社日に応じて4～18日付与 ■有給休暇の補足情報 初年度は入社日に応じて、4～18日入社直後に付与します。 (1) 3月21日 ～ 5月20日までの入社 18日 (2) 5月21日 ～ 7月20日までの入社 15日 (3) 7月21日 ～ 9月20日までの入社 13日 (4) 9月21日 ～ 11月20日までの入社 9日 (5) 11月21日 ～ 1月20日までの入社 6日 (6) 1月21日 ～ 3月20日までの入社 4日
〒
愛知県小牧市
〒
神奈川県川崎市幸区新川崎2-8
大学卒以上
1.実務担当者／ソフト系 【必須】◆ソフトウェア工学、情報処理の基礎知識があること◆V字開発の理解、実践経験◆組込プログラム開発経験（C言語、CAN通信、マイコン制御等） 【優遇】◆自動車業界でのソフトウェア設計・開発経験◆AUTOSAR準拠の開発経験◆モデルベース開発ツールに関する経験または知識(MATLAB/Simulink,オートコード、B2B等)◆A－SPICE、機能安全 ISO26262、製品セキュリティ ISO/SAE21434の知識◆マイコンペリフェラル経験◆TOEIC650点 2.実務担当者／制御系 【必須】◆制御設計開発経験（目安:2年以上）◆MATLAB/SimulinkまたはC言語での開発経験 【優遇】◆一般制御工学◆自動車業界での制御設計・開発経験◆パワーエレクトロニクス製品に関する知識◆モータのベクトル制御に関する知識◆電磁気学に関する知識◆物理モデリングの経験または知識◆モータ駆動用インバータ回路に関する知識◆TOEIC650点 3.実務担当者／メカ系 【必須】◆メカ設計／材料力学、振動工学◆部品設計／金型、ダイキャスト工法、成形工法、プレス工法、材料知識、製図、幾何公差◆CATIA V5 【優遇】◆メカ設計／熱力学、ねじ設計、絶縁設計、防水構造◆部品設計／コネクタ設計◆応力解析、熱解析◆車載プロセス、FMEA、DRBFM◆TOEIC650点 4.実務担当者／エレキ系 【必須】◆電気回路設計／部品選定経験（目安:2年以上)◆実機評価経験◆パワーエレクトロニクスに関する知識 【優遇】◆自動車業界での開発経験◆モータ駆動用インバーター回路の知識、経験◆熱設計、EMC設計の知識、経験◆基板レイアウト設計の知識、経験◆回路シミュレーション（LTSpice等）の活用経験◆TOEIC650点 ＜共通＞ ■語学 英語初級、中国語初級 ■学歴 高専 大学 大学院
面接回数 2回 筆記試験:有
ニデックモビリティ株式会社
〒485-0802 愛知県小牧市大草年上坂6368
国内事業所 飯田事業所、宇都宮営業所、京都オフィス、名古屋オフィス
2010(平成22年)年5月6日
50億円
3,509名(2024年3月現在) 臨時従業員除く
代表取締役社長執行役員 和田 克弘(わだ かつひろ)
同社は、1983年に立石電機株式会社(現在のオムロン株式会社)の車載電装事業部として発足して以来、カーエレクトロニクス事業における様々な技術を確立するとともに、世界初のキーレスエントリーシステムや、電動パワーステアリングコントローラ（EPS）の開発、パワーウィンドウスイッチおよび挟み込み防止機能など、業界初となる画期的な技術・製品を次々とお客様のニーズを満たす商品を創出し続けてきました。 今ではグローバルで事業を展開し、営業、生産、開発におけるネットワークを通じ、世界中のお客様との信頼関係を構築し、事業を通じてソーシャルニーズを創造し続けています。 そして、2019年11月にはさらなる価値を創造するため、数々のモーター製品で世界シェアNo.1を誇る日本電産グループのもと、新たなスタートを迎えました。 これまで培ってきた経験と実績をベースに、日本電産の保有する幅広い技術・製品と私達の得意とする車載用電子制御ユニットの強みを組み合わせて、クルマ社会の新たな進化、新たな価値づくりに向けて、今後もチャレンジをし続けてまいります。