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【業務内容】 センシング／画像処理・画像認識と組み込みソフト開発を行うチームにて、AI／画像処理の設計・開発およびプロジェクトリーダーをお任せします。 AI／画像認識、画像処理関連の開発 　∟要件定義・基本設計・詳細設計・レビュー・構築（実装）・評価・ 　　チューニング・顧客折衝・提案見積書作成 【案件事例】 ＜ミッション＞ 　ハード・ソフト連携によるソリューション提案の加速・拡大 ＜戦略　～重点領域の攻略～＞ 　「エネルギー」「AI・画像処理」「工場・製造DX」「物流・建築DX」 ・パナソニック、パナソニック外両面の案件を対応 【募集背景】 案件引き合い増加の中、人員補充をして案件拡大および組織拡大を目指すため 【魅力】 ・各業務で必要な専門知識の習得が可能！ 　　∟ カメラ・映像、Python・画像処理・画像認識、組み込みソフト関連 ・技術強化活動：AI／画像認識強化活動（他部署連携） ・OJTによるフォロー ・Udemyや外部研修活用＋展示会見学可能 ・オシロスコープ、ロジックアナライザ、WFM等の活用スキルも身に付く！ 【労働条件の追加事項】 1）就業場所の変更範囲 　大阪府高槻市の本社、および大阪府門真市・守口市・大東市／北海道札幌市／ 　神奈川県横浜市／滋賀県草津市の各拠点を含む会社の定める就業場所 　（リモートワークを行う場所、派遣先等会社が指定する場所を含む出向を 　命じることがあり、その場合は出向先の定める就業場所を含む） 2）担当職務の変更の範囲 　会社が定める職種（出向を命じることがあり、その場合は出向先の定める職種）

【業務内容】 センシング／画像処理・画像認識と組み込みソフト開発を行うチームにて、AI／画像処理の設計・開発およびプロジェクトリーダーをお任せします。 AI／画像認識、画像処理関連の開発 　∟要件定義・基本設計・詳細設計・レビュー・構築（実装）・評価・チューニング・顧客折衝・提案見積書作成 【案件事例】 ＜ミッション＞ 　ハード・ソフト連携によるソリューション提案の加速・拡大 ＜戦略　～重点領域の攻略～＞ 　「エネルギー」「AI・画像処理」「工場・製造DX」「物流・建築DX」 ・パナソニック、パナソニック外両面の案件を対応 【募集背景】 案件引き合い増加の中、人員補充をして案件拡大および組織拡大を目指すため 【魅力】 ・各業務で必要な専門知識の習得が可能！ 　　∟ カメラ・映像、Python・画像処理・画像認識、組み込みソフト関連 ・技術強化活動：AI／画像認識強化活動（他部署連携） ・OJTによるフォロー ・Udemyや外部研修活用＋展示会見学可能 ・オシロスコープ、ロジックアナライザ、WFM等の活用スキルも身に付く！ 【労働条件の追加事項】 1）就業場所の変更範囲 　大阪府高槻市の本社、および大阪府門真市・守口市・大東市／北海道札幌市／ 　神奈川県横浜市／滋賀県草津市の各拠点を含む会社の定める就業場所 　（リモートワークを行う場所、派遣先等会社が指定する場所を含む出向を 　命じることがあり、その場合は出向先の定める就業場所を含む） 2）担当職務の変更の範囲 　会社が定める職種（出向を命じることがあり、その場合は出向先の定める職種）

高速道路事業者に対して、蓄積した膨大な画像・映像データの分析により高精度かつ自動で高速道路上・サービスエリア/パーキングエリアの異常を検出する社会インフラDXに関する画像処理システムのアプリケーション設計・製作・試験・現地調整業務を行っております。 あなたには、日立製作所との協業し、顧客との打ち合わせ、仕様調整・仕様検討から開発・テスト・納品まで一貫して業務を行っていただきます。 [具体的には…] ・AI(ディープラーニング)画像処理システムの提案活動 ・システム受注後の設計から現地調整 ・プロジェクト管理（工程管理、品質管理） ※携わるシステムは、高速道路上に設置されているカメラからの画像・映像の画像処理を実施します。異常事象を検出して、道路管制センターにレポートし、必要に応じて交通情報の表示板（渋滞情報、落下物情報など）に情報が反映をされます。高速道路における異常事象の一例として、車の停止、渋滞、落下物、逆走、蛇行などが挙げられます。 ※お客さまに提供するソリューションのコアな部分の開発をしており、お客さまの要望に合った形でカスタマイズし、提供をいただきます。 ※1プロジェクトの期間は1年～3年。大きなプロジェクトを1つ担当しつつ、小規模のプロジェクト・開発案件を数件掛け持ちしながら業務を行います。 [この仕事の魅力・面白さ] 安心・安全に高速道路を通行できるのも、自身が携わっていたシステムがなければ難しいと言っても過言ではないほど、重要なシステムに携わることができます。高速道路で自分が携わったシステムを目の当たりにすることもでき、社会への貢献を感じることができます。 [この仕事の大変さ] プロジェクトの期間の長さは1つ特徴です。新しい高速道路ができる際、システムの企画・検討は初期段階から手がけることは可能ですが、テストをするには道路で車が走れる状態にならないとテストは行えません。そのため、他システムと比較して、プロジェクトの長さゆえのプロジェクト管理などは慣れる必要があります。 [働く環境について] ・在宅勤務：可能（試験設備の関係から、出社をして業務を行うことが多いです） ・残業時間：月平均20時間 ・その他　：全国の高速道路事業者をお客さまとしていることから、全国出張がございます。また、納品が近づくと、お客さま先に常駐して対応することもあり、長期間の出張もございます。高速道路の特性上、大型連休中は交通量も多いことから、作業はございません。 【配属組織】 高速道路関連のシステム開発を行う「道路情報システム部」への配属となります。2つのグループで構成をされ、自社社員で61名の社員が在籍をしております。平均年齢は45歳と経験豊富なメンバーが多いものの、新卒社員も毎年入社をしていることから、20代からベテランまで幅広い世代が活躍をしている組織です。 【募集背景】 高速道路向へ画像処理システム業務拡大のための体制強化 【PR①】 高速道路事業者は自動運転社会の実現を加速させるべく次世代高速道路構想を立ち上げています。自動運転社会実現にあたっては安全性（技術進化により実現する事故ゼロの道路）が重要であり、これを実現する手段として画像・映像の画像処理による異常検知が挙げられています。 構想には画像処理を適用した「リアルタイム全線監視」や「サービスエリア/パーキングエリア人流監視」があり、現在提案を行っております。今後、自動運転社会を見据え成長してく分野であり、次世代高速道路の実現に寄与することができ、更に経験を積むことで顧客より高速道路における画像処理の第一人者として認められ、さまざまな提案依頼や相談などが来ます。大変やりがいのある仕事です。 【PR②】 同社は社員のワークライフバランスの実現に取り組んでおり、経済産業省「健康経営優良法人2023」に認定されております。

【業務内容】 RTOS（リアルタイムOS）での組み込み開発の実装およびプロジェクトリーダーをお任せします。カメラ・映像処理のプロ集団に身を置き、更なる成長が可能。 ・イメージング機器のソフトウェア開発担当 　　∟要件定義・基本設計・詳細設計・設計レビュー・実装・評価 ・顧客折衝・見積書作成 【案件事例】 ・デジタルスチルカメラ開発 ・一眼レフカメラ開発 ・デジタルビデオカメラ開発 ・多目的カメラ（BOXカメラ）開発 ・業務用カムコーダ／編集装置開発 ※カメラ・映像処理のプロ集団！ 【募集背景】 案件引き合い増加の中、人員補充をして案件拡大および組織拡大を目指すため 【魅力】 ・ソフトウェア開発の上流工程～下流工程まで全て担当 ・商品づくりの大部分を経験できる ・オフショア開発：委託先は23名体制で、常時開発実施中 　　∟ブリッジエンジニアとしても活躍可能！　 ・「ネットワーク」「コーデック」「オーディオ」等のワーキンググループがあり 　新しい知見を身に付け、技術を磨くことが可能 【労働条件の追加事項】 1）就業場所の変更範囲 　大阪府高槻市の本社、および大阪府門真市・守口市・大東市／北海道札幌市／ 　神奈川県横浜市／滋賀県草津市の各拠点を含む会社の定める就業場所 　（リモートワークを行う場所、派遣先等会社が指定する場所を含む出向を 　命じることがあり、その場合は出向先の定める就業場所を含む） 2）担当職務の変更の範囲 　会社が定める職種（出向を命じることがあり、その場合は出向先の定める職種）

■募集背景： 高速道路向へ画像処理システム業務拡大のための体制強化 ■募集内容： 高速道路事業者（NEXCO、首都高、阪高、各自治体）向け、蓄積した膨大な画像・動画データの分析により高精度かつ自動で高速道路上・サービスエリア/パーキングエリアの異常を検出する社会インフラDXに関する画像処理システムのアプリケーション設計・製作・試験・現地調整業務を行っていただける方。高速道路への画像処理適用を強力に推進いただける方。 ■職種概要： 【部長代理相当職・非月俸】 ・高速道路事業者（NEXCO、首都高、阪高、各自治体）に対し、(日立)営業・事業部 　と連携したＡＩ(ディープラーニング)画像処理システムの提案活動 ・システム受注後の設計から現地調整 ・現在(道路シ)で展開しているトンネル画像処理システムにも携わっていただく 　こともあります。 課長相当職：PM、提案活動、上流設計 技師：サブPM、提案活動、上流設計～詳細設計、 　　　現地調整 企画員：詳細設計～現地調整 ■PR： 高速道路事業者は自動運転社会の実現を加速させるべく次世代高速道路構想を立ち上げています。自動運転社会実現にあたっては安全性（技術進化により実現する事故ゼロの道路）が重要であり、これを実現する手段として画像・映像の画像処理による異常検知が挙げられています。構想には画像処理を適用した「リアルタイム全線監視」や「サービスエリア/パーキングエリア人流監視」があり、現在提案を行っております。今後、自動運転社会を見据え成長してく分野であり、次世代高速道路の実現に寄与することができ、更に経験を積むことで顧客・(日立)より高速道路における画像処理の第一人者として認められ、様々な提案依頼や相談などが来ます。大変やりがいのある仕事です。